День колеса

10 декабря 1845 года шотландец Роберт Уильям Томпсон получил в Лондоне патент на пневматические шины, описанные в его заявке как «усовершенствованные колеса для повозок и других передвигающихся объектов». Теперь этот день считается днем колеса. Но сама история этого изобретения намного древнее указанной даты.
Колесо было сделано в середине третьего тысячелетия до н.э. из кленовых досок, скрепленных ясеневыми планками. Несмотря на почтенный возраст, колесо прекрасно сохранилось. Еще одно сообщение: группа археологов обнаружила в Словении самое древнее колесо. По предположениям экспертов, колесу, которое было найдено в ходе раскопок недалеко от столицы страны, может быть от 5350 до 5100 лет. Таким образом, оно по меньшей мере на 100 лет старше, чем предыдущие древнейшие колеса, обнаруженные в Швейцарии и в Германии. Колесо сделано из древесины ясеня и дуба, радиус его составляет 70 сантиметров, а толщина - 10 сантиметров. «Оно является удивительно технологически передовым для своего времени, - говорит словенский археолог Антон Велучек, сотрудник Археологического института Словенской Академии наук и искусств, – Это колесо значительно более передовое, чем более поздние модели, найденные в Германии и в Швейцарии». Понятно, что сообщения восторженных журналистов – это сведения, которые, как говорится, надо делить надвое. При возрасте в пять тысяч лет ошибка датировки в один век вполне допустима, и пусть Словения и Швейцария оспаривают первенство… Это не столь уж важно. Важно, что шумерские открытия, которые старше европейских почти на тысячу лет, еще раз косвенно подтвердились. В нынешнем веке можно говорить о ШЕСТИТЫСЯЧЕЛЕТНЕМ ЮБИЛЕЕ колеса.

КТО, ГДЕ, КОГДА?

И действительно, пожалуй, трудно найти другое открытие, которое дало бы такой мощный толчок развитию техники. Повозка, гончарный круг, ветряная мельница, водяной подъемник и блок — вот далеко не полный перечень устройств, в основе которых лежит колесо. Об этом говорят нам глиняные таблички с клинописью древнего Шумера. Примерно в это же время появляется гончарный круг. Во всяком случае, мы знаем наверняка, что древним шумерам колесо уже было знакомо. Существует глиняная табличка, возраст которой составляет 6 тысяч лет, на которой изображено колесо. На королевском знамени государства Ур, найденном в Месопотамии (современный Ирак), можно увидеть, что шумеры изготавливали колеса из отпиленных торцов бревен. Считается, что его прообразом, возможно, стали катки, которые подкладывались под тяжелые стволы деревьев, лодки и камни при их перетаскивании с места на место. Возможно, тогда же были сделаны первые наблюдения над свойствами вращающихся тел, ведущие к изобретению собственно колеса. Например, если бревно-каток по какой-то причине в центре было тоньше, чем по краям, оно передвигалось под грузом более равномерно, и его не заносило в сторону. Заметив это, люди стали умышленно обжигать катки таким образом, что средняя часть становилась тоньше, а боковые оставались неизменными. Таким образом получилось приспособление, которое теперь называется скатом, и является прообразом оси с двумя насаженными на ее концы дисками.. В ходе дальнейших усовершенствований в этом направлении от цельного бревна остались только два валика на его концах, а между ними появилась ось. Позднее их стали изготовлять отдельно, а затем жестко скреплять между собой. Так было открыто колесо в собственном смысле этого слова, и появилась первая повозка. В последующие века множество поколений мастеров потрудились над усовершенствованием этого изобретения. Первоначально сплошные колеса жестко скреплялись с осью и вращались вместе с ней. При передвижении по ровной дороге такие повозки были вполне пригодны для использования. Но на повороте, когда колеса должны вращаться с разной скоростью, это соединение создает большие неудобства, так как тяжело груженная повозка может легко сломаться или перевернуться. Сами колеса были еще очень несовершенны. Их делали из цельного куска дерева – и это подтверждается недавними находками археологов. Поэтому повозки были тяжелыми и неповоротливыми. Передвигались они медленно, и обычно в них запрягали неторопливых, но могучих волов. Одна из древнейших повозок описываемой конструкции найдена при раскопках в Мохенджо-Даро (1У тысячелетие до н.э.). Крупным шагом вперед в развитии техники передвижения стало изобретение колеса со ступицей, насаживающегося на неподвижную ось. В этом случае колеса вращались независимо друг от друга. А чтобы колесо меньше терлось об ось, ее стали смазывать жиром или дегтем. Ради уменьшения веса колеса в нем выпиливали вырезы, а для жесткости укрепляли поперечными скрепами. Ничего лучшего в эпоху Древних царств придумать было нельзя. Но после открытия металлов стали изготавливать колеса с металлическим ободом и спицами. Такое колесо могло вращаться в десятки раз быстрее и не боялось ударов о камни. Запрягая в повозку быстроногих лошадей, человек значительно увеличил скорость своего передвижения. Каждое из упомянутых изобретений составило целую эпоху в жизни человечества.

Наверное никто не оспорит, что из ранних транспортных средств самое красивое это кареты. Сейчас они ассоциируются у нас с прекрасными дамами, добрыми сказками... Наверное потому именно карету Миша выбрал для своей работу. Одновременно это одна из первых его серьезных работ в технике "выпиливание". И этот дебют мы посвящаем любимой Стране Мастеров!

За работой. Эта маленькая деталь станет основой всей кареты.