Поделка изделие Выпиливание Рикша Дерево Фанера

Новая работа Михаэля.
РИКША
(подборка интересных фактов )
☑️Авторство идеи приписывают европейскому миссионеру Джонатану Гоблу. У проповедника была больная жена, и он где-то в конце 60-х годов XIX века соорудил коляску, на которой стал вывозить ее на прогулки, позже наняв для этой цели японца.
☑️в 1871 году по улицам Токио бегали уже 15 тысяч рикш, а год спустя их численность достигла 40 тысяч. Рикши постепенно стали основным видом городского транспорта. В 1896 году численность рикш в Японии достигла 210 тысяч. Идею успешно экспортировали в другие страны Азии. Свои рикши появились в Китае и странах Юго-Восточной Азии, а затем и в Индии. Однако сами японцы в те времена воспринимали рикш как иностранное нововведение.
☑️Сначала людей, впрягшихся в пассажирские коляски, называли "дзинрикися" ("дзин" — человек, "рики" — сила, "ся" — повозка, то есть вместе — повозка, приводимая в движение человеком). Моряки и путешественники, побывавшие в то время в Японии, несколько изменили произношение — на "дзенрикша". Со временем термин сократился до ныне широко известного — рикша. Так же называли и саму коляску, двухколесную, с двумя оглоблями, без дверей, со складывающейся крышей.
☑️В день рикше приходилось пробегать в среднем 35–50 км. На трудных участках дороги, круто ведущих в гору, к «кореннику» добавлялся «пристяжной» , поджидавший у начала подъема. Не имеющий собственной коляски бедолага впрягался в оглобли или подталкивал коляску сзади за дополнительную плату.
☑️Рикш подчас просто загоняли, как лошадей. Они рано умирали от заболеваний сердца или легких.
☑️Жили рикши чаще там же, где и работали — в коляске. Здесь они ели и спали. Все немногочисленные личные принадлежности — смена обуви, полотенце, курительный набор, плошка для риса — хранились под сидением коляски.