Фоторепортаж 5 1 4 ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ \\ "Мастер класс" по созданию детских впечатлений \\ 2017

5. 1.4. ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ \\ "Мастер класс" по созданию детских впечатлений \\ 2017

Для таких как я, ну для тех кто просто пропустил все интересное мимо ушей, на территории Филевского автобусно-троллейбусного парка 9 сентября 2017 можно было посмотреть большую выставку автобусов и троллейбусов.
От самых старых до самых новых.
Обещают более 40 единиц техники.
Впечатления потрясающие, особенно когда я вошла в салон автобуса своего детства и села на свое любимое место.

ГАЗ-21 "Волга" Милиция
ГАЗ-21 “Волга” - легендарный советский автомобиль.
Выпускался с 1956 по 1970 годы на Горьковском автозаводе, пришел на смену не менее легендарной модели ГАЗ-М20 “Победа”.
Автомобиль являлся предметом роскоши того времени для обычных граждан.
Милицейское начальство также предпочитало пользоваться автомобилем этой модели.
Но также огромное количество автомобилей ГАЗ-21 поступило и в распоряжение ОРУД (в дальнейшем ГАИ), а также в распоряжение патрульных служб, часть автомобилей использовалась оперативными группами.
Технические характеристики автомобиля ГАЗ-21 “Волга” также были на высоте: максимальная скорость – 130 км/ч,
время разгона до 100 км/ч - 34 с.

Самое главное в этой выставке, что во все экспонаты можно было присесть на водительское сидение, за лесть в кузов.

Я не большой спец в авто, по этому названий большинства авто я не знаю.
Но не в это же главное.
Главное, что я стояла и рассказывала своему сыну о том, как на такой машине работал его дедушка, а в таком автобусе раньше ездили его мама, когда была маленькой девочкой.

"ЗИЛ"
Я не знаю какая именно эта модель, но промолчать об истории завода ЗИЛ- Завод им. И.А. Лихачева, я не могу.
В 1916 году, в соответствии с правительственной программой развития в России автомобильной промышленности, состоялась торжественная закладка фундамента первого автомобильного завода.
Завод был основан торговым домом «Кузнецов, Рябушинские и К».
Производил завод 1,5-тонные грузовики «Ф-15» по лицензии итальянской фирмы "ФИАТ".

А вот и он, автобус моего детства!!!
ЛиАЗ-677
Советский и российский городской высокопольный автобус производства Ликинского автобусного завода.
Первый опытный экземпляр автобуса был выпущен в 1963 году.
Массово выпускался с 1967 по 1994 год.
С середины 2000-х годов постепенно выводился из эксплуатации.
Автобусы этой модели использовались практически во всех городах Советского Союза, имеющих городское или пригородное автобусное сообщение.

Ну как же я могла упустить такой случай и не войти в салон.
Я присела на свое любимое место, рядом с кабиной водителя.
Знаете, я прослезилась, как было приятно...

А вот и фото кабины водителя.

А вот и тогдашний АСКП - Автоматизированная система контроля проезда (АСКП)
И называлось это чудо техники Компостер, он служит для погашения билетов пассажирских мест.
Компостер выдавливает или выбивает условные знаки контроля или печатает код, или меняет магнитную полосу.
Ударение в слове ставится на второй слог и ни чего общего с садовым компостером для компоста (компост - Органические удобрения, получаемые в результате разложения различных органических веществ под влиянием деятельности микроорганизмов) он не имеет.

Ikarus (Икарус)
Читалось и произносилось "Экарус"
Венгерская машиностроительная компания, специализирующаяся на производстве автобусов.
В 1970-1980-е годы крупнейшая в Европе.
В рамках торговых соглашений автобусы поступали в страны СЭВ.
Эти желтые гармошки — частичка моей юности.
Самые популярные модели «Икаруса»6
Икарус-250
Икарус-256
Икарус-280 (изображен на фото)

Вот современный экспонат.
Посмотрите, какая мощь.

Это что то круто современное.

Немецкая машиностроительная компания, специализирующаяся на производстве грузовых автомобилей, автобусов и двигателей. Образована в 1758 году.
2008 года в России действовало 40 дилерских станций технического обслуживания.

Вот оно!! Чудо техники!!
Электробус (электрический автобус) — автономное безрельсовое механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки 7 и более пассажиров, движимое с помощью тягового электропривода, электрическая энергия для которого запасается/хранится на борту в накопителе.
На электробусе установлены литий-ионные аккумуляторы.
Процесс полной зарядки машины занимает 8 часов; для быстрой зарядки (20-30 минут) от сети до 500 кВт на нём установлены специальные силовые разъёмы. Максимальный пробег на одной зарядке — 250 км.
Электробус оснащён системой телеметрии, которая по ГЛОНАСС или GSM-каналам передаёт информацию на удалённый компьютер сервисной службы для контроля параметров состояния батареи и основных агрегатов.
Первый российский электробус был разработан в 2011 инжиниринговой компанией Drive Electro (бывш. НИИКЭУ) на базе НефАЗ-5299 для нужд госкорпорации Росатом.
В 2012 году электробус НефАЗ-52992 прошёл испытания, получил сертификат безопасности транспортного средства и был сдан в эксплуатацию в город Новосибирск.
На сегодняшний день осуществляется перевозка пассажиров на территории «Новосибирского завода химконцентратов».
В августе 2016 в Москве начались испытания экспериментальной модели электробуса КамАЗ, КамАЗ-6282.

Setra Omnibusse — один из крупных германских производителей автобусов и относится к классу омнибусов.
(Омнибус — многоместная пассажирская карета на конной тяге, двигающаяся по расписанию и определенному маршруту внутри городов)
Самые современные лайнеры автобусы подразделяют чаще на «Multi», «Comfort» und «TopClass».
Автобусы Setra подходят для экскурсий, междугородних переездов, а также оборудован всем необходимым для перевозки детей.

В 2016 в Париже Россия, в партнерстве с венгерской инжиниринговой компанией Evopro, получила премию Innovation Awards в категории «Городской транспорт» на международной выставке JEC World.
Награда вручена за уникальную разработку, используемую в производстве автобусов Modulo с модульным кузовом из композитных материалов.

Этот автобус разработан в Корее.
В какой Северной или Южной, не знаю.
По Корейски не читаю, по этому ни какой информации найти не могу, т.к. не знаю что искать.
Да это и не важно.
Главное экскурсия прошла весело и информативно, ну и разумеется с минимальными затратами на сахарную вату и варёную кукурузу.